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淺聊下廢舊輪胎為什么可以煉油

2022-04-28 10:45:34

我國是石油資源還是比較貧乏的,專家測算石油穩定供給不會超過20年,很可能2020年就是石油供給喪失平衡的“拐點年”。油價高漲、資源短缺、環保壓力和高速增長的需要,形成無法調和的矛盾。那么生活中常見的廢舊輪胎是否可以充分利用呢。

廢舊輪胎煉油設備


我國由1993年變為石油凈進口國。過去的10年中,我國石油需求量幾乎翻了一倍。2010年,我國石油消費總量達到4億噸,而國內生產能力僅為1.6億噸到1.7億噸。巨量進口危及我國的社會經濟發展。發展石油替代產業,已成了我國的當務之急。目前我國每年產生的廢舊輪胎已達到了4000萬~5000萬條。對于廢舊輪胎的處理,廢舊輪胎煉油設備從大范圍來看的話,自20世紀90年代初以來,主要是掩埋,堆放或焚燒。但專家認為,這些方法無助于解決“黑色污染”



對于這些堆積的廢舊輪胎究竟該如何處理呢?并且不會對它造成環境污染。舊輪胎的成分是啥是否可以煉油呢?現在新研發的廢輪胎煉油設備能有效處理這些堆積的廢舊,還可解決石油能源短缺的問題。廢輪胎煉油設備以這些堆積的廢舊輪胎為原料,經過高溫裂解一系列過程,得到的產物是裂解油,炭黑和鋼絲。整個高溫裂解過程環保無污染。


 

現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠,天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠,所以輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有制造輪胎所要求的性能,要在橡膠中滲入不同的化學材料,即化學添加劑。



其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑。因為碳具有特別的吸附性,廢舊輪胎煉油設備廠家碳粒子與橡膠分子的粘結較好,使得橡膠增強了硬度,強度和耐磨性。由于碳黑與橡膠基本等量,所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。專業廢橡膠煉油設備,汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復合制品,制造工藝是機械加工和化學反應的綜合過程。橡膠與配合劑混煉后經壓出制成胎面。


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